最近网上有一个说法
俄罗斯要和中国"车同轨"了
这是真的么？
起因是一条中俄边境的新闻
从中国一侧的满洲里
到俄罗斯一侧的后贝加尔斯克
要修一条新铁路
关键是这条铁路的轨距是 1435 毫米
也就是我们俗称的标准轨
（图：fmprc.gov.cn）▼
虽然只有 10 公里
但引发的想象要大得多
这就是很多人日思夜想的——
"车 同 轨"
但事实真的是这样嘛？
到底同没同？
我们找到文件和图纸看了一下
简直就是"如同"！
先说答案：
如果说同
其实早在上个世纪就同了
但只有不到 1 公里
这次
其实就是在这段路的旁边
再修一条一公里
根本不是人们想象中的车同轨
具体到这次又加的 10 公里准轨
从满洲里到后贝加尔斯克
10 公里有 9 公里在中国
其实只有不到 1 公里在老俄
只能说是把进度往前推了十万分之一
这 1 公里
基本就是火车站车场的位置
约等于车站改造吧
说白了
这是为了方便物资在口岸快速出入境
又修了一段准轨
一切车皮想进入老俄腹地
还得在口岸折腾
其实类似的操作
在中俄边境不胜枚举
在绥芬河、珲春、同江
都能找到这种"宽准套轨"
总而言之
这种 1 公里"车同轨"
简直太常见了
真正的"车同轨"
要么是重建对方的铁路系统
要么大规模新建
何况
俄罗斯完全没钱修远东基建
如果他有钱修
那就更不可能车同轨了
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